連軸器兩軸線(xiàn)不可避免相對(duì)偏移

作者： 發(fā)布時(shí)間(jian)：2024-09-25 15:40:45點(diǎn)擊：694

連軸器工作受載時(shí)(shi)，機(jī)架和其(qi)它部件(jian)會(huì)產(chǎn)生彈性變(bian)形與溫差變(bian)形，連(lian)軸器所連接的(de)兩軸線(xiàn)不可避免(mian)的要產(chǎn)生相對(duì)偏移(yi)的情況(kuang)。測(cè)量形位誤差時(shí)，要注意測(cè)量基準(zhǔn)。連軸(zhou)器在安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)軸承(cheng)間隙和傘齒輪間隙(xi)進(jìn)行調(diào)整，保證正(zheng)確嚙合。軸承磨損后，及(ji)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

連軸器工作受載時(shí)，機(jī)架(jia)和其它部件會(huì)產(chǎn)生彈性(xing)變(bian)形與溫差變形(xing)，連軸器所(suo)連接的兩軸線(xiàn)不可避免的(de)要產(chǎn)生相對(duì)偏移的情況。測(cè)量形位誤差(cha)時(shí)，要注(zhu)意測(cè)量基準(zhǔn)。連(lian)軸器在(zai)安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)軸承(cheng)間隙和傘齒輪間(jian)隙進(jìn)行調(diào)整(zheng)，保證正確嚙合。軸承磨損后，及時(shí)進(jìn)行調(diào)(diao)整。

在高(gao)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因不平衡帶來(lái)(lai)的附加載荷和軸的振動(dòng)，使軸的工作(zuo)狀態(tài)(tai)變壞(huai)；輸(shu)送機(jī)減速(su)器(qi)的傘齒輪軸是和連(lian)軸器裝在(zai)一起的，結(jié)構(gòu)不合理、重(zhong)量大，安裝和搬運(yùn)過(guò)程中易碰撞而造(zao)成(cheng)軸的彎曲變形；在連軸器起動(dòng)時(shí)，使(shi)軸的(de)受力及應(yīng)力狀況惡化(hua)，造成花鍵的變形。

連軸器過(guò)載(zai)時(shí)，油溫和壓力急劇加大，橡膠密封圈迅速老化，密封性(xing)能變壞(huai)，漏油使其傳遞力矩減小，造成起動(dòng)困(kun)難。因供電線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)等原因，電(dian)網(wǎng)電壓降過(guò)大時(shí)，引起(qi)電動(dòng)機(jī)特性曲(qu)線(xiàn)的變化，電動(dòng)機(jī)在較低電壓下長(zhǎng)時(shí)間(jian)運(yùn)行，其額定(ding)電流增大，使電(dian)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而(er)燒毀。

在(zai)大多數(shù)設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中，主動(dòng)件(jian)和從動(dòng)件都是(shi)通過(guò)(guo)齒輪、花鍵嚙合或其他方式直接(jie)連接。在傳(chuan)動(dòng)系統(tǒng)中使用以上的這些連接方式，當(dāng)從(cong)動(dòng)件因故障卡死時(shí)，由于從動(dòng)件與主動(dòng)件無(wú)法脫離(li)連接，而造成(cheng)主動(dòng)件、從動(dòng)件受損。在高速(su)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備中，故障(zhang)可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備(bei)的嚴(yán)重?fù)p壞(huai)。